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Nei primi 5 mesi le auto usate perdono il 10,4%, oltre 220.000 in meno. Continua a crescere la quota degli scambi fra privati (al 55,3%) per la mancanza di prodotto.

Periodo di pubblicazione: 26 luglio 2022
Periodo di riferimento dei dati: gennaio 2022 / maggio 2022




Per lo stesso periodo di riferimento

gennaio 2022 / maggio 2022
Dati statistici > Immatricolazioni
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Immatricolazioni di autovetture per provincia di residenza del proprietario – Gennaio 2022
Top 10 per alimentazione - Gennaio 2022
Immatricolazioni BEV per modello - Gennaio 2022
Immatricolazioni PHEV per modello - Gennaio 2022
Top 10 per carrozzeria – Gennaio 2022
Top 10 per segmento – Gennaio 2022
Immatricolazioni di autovetture per fasce di CO2 - Gennaio 2022
Struttura del mercato – Gennaio 2022
Immatricolazioni in Italia di autovetture e fuoristrada: Top 50 modelli - Gennaio 2022
Immatricolazioni di autovetture per gruppi – Gennaio 2022
Immatricolazioni di autovetture per marca – Gennaio 2022
Immatricolazioni Veicoli Industriali - Gennaio 2021
Immatricolazioni veicoli commerciali - Gennaio 2022
Immatricolazioni di autovetture in Europa - Gennaio 2022
Immatricolazioni di autovetture per provincia di residenza del proprietario – Febbraio 2022
Top 10 per alimentazione - Febbraio 2022
Immatricolazioni BEV per modello - Febbraio 2022
Immatricolazioni PHEV per modello - Febbraio 2022
Top 10 per carrozzeria – Febbraio 2022
Top 10 per segmento – Febbraio 2022
Immatricolazioni di autovetture per fasce di CO2 - Febbraio 2022
Struttura del mercato – Febbraio 2022
Immatricolazioni in Italia di autovetture e fuoristrada: Top 50 modelli - Febbraio 2022
Immatricolazioni di autovetture per gruppi – Febbraio 2022
Immatricolazioni di autovetture per marca – Febbraio 2022
Immatricolazioni Veicoli Industriali - Febbraio 2021
Immatricolazioni veicoli commerciali - Febbraio 2022
Immatricolazioni di autovetture in Europa - Febbraio 2022
Immatricolazioni di autovetture per provincia di residenza del proprietario – Marzo 2022
Top 10 per alimentazione - Marzo 2022
Immatricolazioni BEV per modello - Marzo 2022
Immatricolazioni PHEV per modello - Marzo 2022
Top 10 per carrozzeria – Marzo 2022
Top 10 per segmento – Marzo 2022
Immatricolazioni di autovetture per fasce di CO2 - Marzo 2022
Struttura del mercato – Marzo 2022
Immatricolazioni in Italia di autovetture e fuoristrada: Top 50 modelli - Marzo 2022
Immatricolazioni di autovetture per gruppi – Marzo 2022
Immatricolazioni di autovetture per marca – Marzo 2022
Immatricolazioni Veicoli Industriali - Marzo 2021
Immatricolazioni veicoli commerciali - Marzo 2022
Immatricolazioni di autovetture in Europa - Marzo 2022
Immatricolazioni di autovetture per provincia di residenza del proprietario – Aprile 2022
Top 10 per alimentazione - Aprile 2022
Immatricolazioni BEV per modello - Aprile 2022
Immatricolazioni PHEV per modello - Aprile 2022
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Immatricolazioni di autovetture per fasce di CO2 - Aprile 2022
Struttura del mercato – Aprile 2022
Immatricolazioni in Italia di autovetture e fuoristrada: Top 50 modelli - Aprile 2022
Immatricolazioni di autovetture per gruppi – Aprile 2022
Immatricolazioni di autovetture per marca – Aprile 2022
Immatricolazioni Veicoli Industriali - Aprile 2022
Immatricolazioni veicoli commerciali - Aprile 2022
Immatricolazioni di autovetture in Europa - Aprile 2022
Immatricolazioni di autovetture per provincia di residenza del proprietario – Maggio 2022
Top 10 per alimentazione - Maggio 2022
Immatricolazioni BEV per modello - Maggio 2022
Immatricolazioni PHEV per modello - Maggio 2022
Top 10 per carrozzeria – Maggio 2022
Top 10 per segmento – Maggio 2022
Immatricolazioni di autovetture per fasce di CO2 - Maggio 2022
Struttura del mercato – Maggio 2022
Immatricolazioni in Italia di autovetture e fuoristrada: Top 50 modelli - Maggio 2022
Immatricolazioni di autovetture per gruppi – Maggio 2022
Immatricolazioni di autovetture per marca – Maggio 2022
Immatricolazioni Veicoli Industriali - Maggio 2022
Immatricolazioni veicoli commerciali - Maggio 2022
Immatricolazioni di autovetture in Europa - Maggio 2022
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Gennaio apre il 2022 con un crollo delle immatricolazioni del 19,7%.
Mercato auto Europa: gennaio apre l'anno in calo (-2,4%), segnando il livello più basso da almeno 22 anni
A febbraio nuovo crollo delle immatricolazioni del 22,6%. In due mesi già perse quasi 60.000 vetture rispetto al 2021. Sono ben 125.000 rispetto al pre-covid (2019)
Mercato auto Europa, a febbraio peggiora il segno meno (-5,4%)
A marzo l'attesa degli incentivi fa crollare le immatricolazioni (-29,7%). Per la transizione green non escludere dai sostegni le persone giuridiche e rimodulare la detrazione IVA per le auto aziendali a zero o basse emissioni
I privati salgono al 17,4% nel noleggio a lungo termine. 2a edizione dell’analisi UNRAE sugli ultilizzatori del NLT: 1° trimestre 2022. Diesel ancora in testa, elettriche in calo, in attesa degli incentivi
Mercato auto Europa, crollo del 18,8% a marzo. L'Italia è ultima su 30 Paesi come performance nel trimestre e la peggiore fra i 5 grandi mercati per elettriche e plug-in
Per le immatricolazioni nuovo crollo ad aprile (-33,0%). Urge dare il via libera agli incentivi
Mercato auto Europa ad Aprile giù del 20,2%: il più basso, dopo il 2020, da quando si rilevano i dati
Il mercato delle auto usate perde il 9,9% nel I trimestre 2022. Da questo mese la nuova analisi UNRAE sui trasferimenti di proprietà
Immatricolazioni auto: a maggio calo del 15,1%. In 5 mesi persi oltre 178 mila veicoli
Mercato auto Europa, anche maggio col segno meno (-12,5% sul 2021 e -34% sul 2019). L'Italia ultima fra i 5 Major Markets nei 5 mesi
Nei primi 4 mesi del 2022 mancano oltre 174.000 auto usate (-10,2%). Sale la quota degli scambi fra privati (53,4%) e quella delle vetture sopra i 10 anni (50,8%)
Nei primi 5 mesi le auto usate perdono il 10,4%, oltre 220.000 in meno. Continua a crescere la quota degli scambi fra privati (al 55,3%) per la mancanza di prodotto
Sala stampa > Altri comunicati
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Sala stampa > Veicoli commerciali e industriali
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Veicoli industriali: a gennaio mercato stabile (+1,0%). Auspici di miglioramento dopo l'estate
Veicoli commerciali a gennaio mercato in lieve crescita (+3,2%) e veicoli elettrici fermi al 2%
Il mercato dei rimorchiati apre l'anno a +9,1% su gennaio 2021.
Veicoli industriali: a febbraio il mercato torna a crescere (+3,1%). Stabili i veicoli pesanti, in aumento i leggeri sotto le 6 tonnellate
Veicoli commerciali, inversione di marcia a febbraio (-3,9%)
Continua il trend positivo del mercato rimorchi e semirimorchi: a febbraio +9,6% sul 2021
In flessione il mercato dei veicoli industriali: a marzo -2,2%. Necessario intervenire per scongiurare ulteriori ritardi sulla transizione ecologica
Veicoli commerciali, pesante flessione a marzo (-8,6%)
Cresce ancora il comparto dei mezzi trainati: a marzo +18,8% sul 2021 ma ancora lontano dai numeri pre-Covid (-7,8%)
Veicoli industriali in profondo rosso: aprile a -26,9%. Urgente sostenere il rinnovo del parco circolante disincentivando la circolazione di veicoli ante Euro V
Veicoli commerciali, ad aprile vendite in calo a doppia cifra (-16,5%).
Anche i mezzi trainati inciampano ad aprile: -17,4% sul 2021. Il calo drastico annulla la crescita del primo trimestre 2022
Maggio in crescita per i veicoli industriali, salvati dai pesanti sopra le 16 tonnellate (+12,5%) ma la crisi pesa sul mercato che rimane in rosso nei 5 mesi 2022 (-5,3%)
Veicoli commerciali, a maggio il secondo peggiore risultato dell'anno (-11,3%). Gli incentivi non tirano e l'esclusione dei motori tradizionali rallenta il rinnovo del parco circolante
I mezzi trainati ancora sulle montagne russe a maggio (+47,5%). Il rimbalzo porta le immatricolazioni in positivo nei 5 mesi 2022 (+8,9%)

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